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| Ho aperto il tappo dell'olio dell'invertitore all'interno del vano motore in modo che funga come sfiato quando aprirò il tappo situato nella parte inferiore del piede motore. |
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| Poi ho aperto il tappo inferiore, nell'opera viva della barca e più precisamente nella parte inferiore del piede motore. Per svitarlo è essenziale avere un cacciavite a percussione ed essere muniti di bidone olio esausto e imbuto, Circa 2 litri di olio cadranno per gravità non appena si sarà allentato abbastanza il tappo in questione. |
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| Una volta svuotato dall'olio vecchio ho rimesso il tappo nel piede stringendo con il cacciavite a percussione e ho messo l'olio della foto sino a livello. |
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| Io il livello dell'olio motore lo faccio con il tappo aperto, quindi come si nota dalla foto, trovo il livello con il tappo un pò "rialzato" rispetto al livello che per esempio si ha con l'asta dell'olio motore che al contrario la faccio arrivare a battuta per poi estrarla e guardare. |
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| Foto dell'astina sul tappo dell'olio invertitore con le sue due tacche di min. e max. Anche se non si vede, il livello finale che ho voluto fare è stato a tre/quarti pieno tra minimo e massimo con il tappo non chiuso. Nel caso in cui la barca sia in acqua è possibile aspirare l'olio attraverso una pompa manuale a cui si collega un tubetto sottile, possibilmente di plastica e non di gomma, e con cura accertarsi che non rimanga olio sul fondo prima di mettere il nuovo (la forma del piede dell'asse non permette agevolmente di aspirarlo tutto con questo metodo) |
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