Cambio olio piede motore saildrive nautica barca a vela cantiere

Ho aperto il tappo dell'olio dell'invertitore all'interno del vano motore in modo che funga come sfiato quando aprirò il tappo situato nella parte inferiore del piede motore.

Poi ho aperto il tappo inferiore, nell'opera viva della barca e più precisamente nella parte inferiore del piede motore.
Per svitarlo è essenziale avere un cacciavite a percussione ed essere muniti di bidone olio esausto e imbuto, Circa 2 litri di olio cadranno per gravità non appena si sarà allentato abbastanza il tappo in questione.

Una volta svuotato dall'olio vecchio ho rimesso il tappo nel piede stringendo con il cacciavite a percussione e ho messo l'olio della foto sino a livello.

Io il livello dell'olio motore lo faccio con il tappo aperto, quindi come si nota dalla foto, trovo il livello con il tappo un pò "rialzato" rispetto al livello che per esempio si ha con l'asta dell'olio motore che al contrario la faccio arrivare a battuta per poi estrarla e guardare.

Foto dell'astina sul tappo dell'olio invertitore con le sue due tacche di min. e max.
Anche se non si vede, il livello finale che ho voluto fare è stato a tre/quarti pieno tra minimo e massimo con il tappo non chiuso.

Nel caso in cui la barca sia in acqua è possibile aspirare l'olio attraverso una pompa manuale a cui si collega un tubetto sottile, possibilmente di plastica e non di gomma, e con cura accertarsi che non rimanga olio sul fondo prima di mettere il nuovo (la forma del piede dell'asse non permette agevolmente di aspirarlo tutto con questo metodo)

cantiere barca a vela, dare mani di antivegetativa, smontare un elica, stuccare Mirfak e Pulce

Mirfak 373

dopo la levigatura fatta con carta vetrata 50 (disco tondo montato sopra levigatore Bosh)

in presenza di denti di cane ormai insidiati in profondità ho "scavato" più a fondo dell''antivegetativa

quindi dall'esterno verso l'interno: antivegetativa nera, primer antivegetativa rossa e...

...in certi punti si vede l'aggrappante(blu)

Nel bulbo di ghisa ho trovato punti ruggine su ghisa. 

Per prima cosa ho spazzolato via la ruggine con spazzola o con cartavetrata, poi gli ho dao un fondo impermeabilizzante al caucciù. Continuando ho dato uno stucco epossidico per rifare le linee d'acqua sullo "scalino" tra la ghisa del bulbo e lo strato di antivegetativa carteggiato in precedenza.

Prima di dare la nuova antivegetativa a tutta la barca in questi punti ho passato il primer per l'antivegetativa.

                                       
Nel frattempo sia l'elica che l'asse li ho carteggiati e poi ho passato un pò di acido cloridrico per farli tornare nuovi. Ho continuato con un primer e un antivegetativa appositi per eliche, piedi poppieri e assi.

qui già con due mani di antivegetativa a tutto, non ancora lucidata e non ancora finita la parte inferiore del bulbo.

Per le murate ho dato una passata velocissima di acido cloridrico poco diluito con acqua e subito risciacquato abbondantemente. Poi ho lavato con un sapone bi componente e ho continuato a risciacquare abbondantemente. 

Anche l'invaso della barca ha bisogno di essere sciacquato se venuto a contatto con acido.

Pulce 31.7

non dovrebbero arrivare in cantiere così sporche...

Nel bulbo del 31.7 della beneteau (piombo) ho trovato delle bolle che se premute buttavano fuori acqua.

le ho fatte esplodere con la spazzola

e poi trattate con i vari strati, come ho fatto per le parti del bulbo di Mirfak(vedi sopra).

Anche qui con lo stucco epossidico ho ricostruito le linee d'acqua.

 da sinistra: la bolla scoppiata dove applico lo stucco epossidico, poi la latta di vernice di fondo al caucciù impermeabilizzante e infine il bi componente dello stucco epossidico

lavoro finito, pronto per poter applicare il primer e poi la nuova antivegetativa.

Per cambiare lo zinco ho smontato l'elica bi pale a paperino facendo leva in modo tale da tenere ferma l'elica mentre faccio pressione sul dado del mozzo.

Rimontando l'elica ho fatto attenzione che il grasso blu al litio fosse in ogni perno e il bloccafiletti in ogni vite a brugola o qualunque cosa fosse filettata.